能够驾驶跑车对于很多人是很有吸引力的。传统的需求，如燃油经济性、空间，以及在某些情况下的后排座位，在驾驶者的参与和令人发笑的加速和处理方面都是次要的。跑车有不同程度的刺激，从轻量级、低功率的马自达MX-5 Miata到价格昂贵但功能强大的保时捷911 Turbo。尽管有差异，这两款跑车，就像这一领域的几乎所有车辆一样，有一个共同点：驾驶者的满意度。为了划清界限，我们将本田思域Type R和现代伊兰特N等运动型紧凑型车，分别划分为自己的掀背车和小型车领域。
优秀的跑车需要平衡，而最好的跑车在公共道路上和在私人赛道上一样令人激动。完美的跑车没有固定的方程式，今天我们来看下2023年和2024年的最佳新跑车列表。
雪佛兰科迈罗ZL1（Chevrolet Camaro ZL1）
ZL1车型独有的650马力的增压V-8发动机，以及其宽大的固特异F1超级跑车轮胎。可用的1LE性能套装唤醒了一只更强大的野兽，该套装增加了更宽、更粘的轮胎、每个角落的可调节外倾角板，以及Multimatic的动态悬架滑阀阻尼器。把Camaro ZL1看作是街头的纳斯卡杯系列赛车。
雪佛兰科尔维特（Chevrolet Corvette）
2023年的雪佛兰科尔维特（Chevrolet Corvette）拥有超级跑车的性能、实惠的价格和华丽的造型，它尊重了这个名牌几十年来作为汽车标志的地位，但却采用了中置引擎的方式。目前的C8是第一代将自然吸气的V-8发动机安装在乘客舱后面的车型，这使雪佛兰的光环跑车进入了异国机械的领域。
它敏锐的操控性和爆炸性的加速性能可与别的跑车相媲美，但它也足够舒适和精致，可以越野行驶。C8有敞篷车和双门跑车两种款式，硬顶车型有一个可以提起的车顶板，让阳光照射进来。它的座舱舒适而惬意，后备箱有足够的空间存放杂货或行李，使Corvette成为一款易于日常使用的跑车。
雪佛兰科尔维特Z06（Chevrolet Corvette Z06）
2023年的雪佛兰科尔维特Z06将这个标志性的铭牌提升到了法拉利和兰博基尼的异型车所占据的领域。由于发动机现在位于驾驶员的后面，它看起来不同于以前的任何Z06。它不仅比普通的科尔维特Stingray宽得多，而且还拥有更大的进气口和一个独特的尾翼。由于采用了平面曲轴，新款Z06的5.5升V-8自然吸气发动机的声音与之前的任何Vette都不一样。
这款汽车百公里加速只需2.6秒。虽然它继承了Stingray最好的设施和技术，但它的性能和操控性已被提高和锐化了。雪佛兰改用中置发动机布局，使C8科尔维特成为更多的人能够负担得起的超级跑车，而2023年的科尔维特Z06承诺，当他们在赛道上相遇时，会让更多驾驶昂贵的超级跑车的人感到尴尬。
福特野马（Ford Mustang）
在超过55年的时间里，福特野马一直在不断发展，成为一匹更加成熟的骏马。这个版本的标准配置是310马力的涡轮增压直列四缸EcoBoost发动机和六速手动变速器。虽然小马车变得像760马力的Shelby GT500那样狂野，但更传统的选择是配备450马力V-8发动机的野马GT。
四缸发动机和V-8发动机都可以与手动变速器或10速自动变速器相匹配。野马汽车提供硬壳轿跑车或布顶敞篷车，但每辆野马汽车都为后轮提供动力。尽管高性能330马力的EcoBoost是四缸发动机的升级版，但野马最好还是使用咆哮的V-8发动机。虽然它最接近的肌肉发达的对手雪佛兰科迈罗有一个更符合人体工程学的内饰，但野马更大的后座和更好的外向视野使它更容易使用。
马自达MX-5 Miata（Mazda MX-5 Miata）
将2023年的马自达MX-5 Miata称为一个标志将是一种轻描淡写的说法。当它在1989年首次出现时，这款敞篷紧凑型跑车重新创造了细分市场。从那时起，它只会变得更好，将其性能和操控性磨练到今天的水平：四个轮子上最有有趣的东西之一。
Miata与斯巴鲁BRZ和丰田GR 86双胞胎竞争，但与这些轿跑车不同的是，它提供了两种敞篷车身风格中的任何一种：布顶敞篷车或称为RF的可伸缩硬顶Targa。所有车型都由一个转速为181马力的四缸发动机提供动力，并配备标准的六速手动变速箱，这种组合让人想起过去的跑车。有自动变速箱可供选择，但坚持使用手动变速箱，它使这款轻巧的双座车成为令人着迷的驾驶伙伴。
它不是日常通勤或长途公路旅行的最佳选择，高个子司机会发现车厢有点拥挤，但Miata配备了必要的设备，其底盘经过专业调校，可以获得最大的乐趣。
迈凯轮阿图拉（McLaren Artura）
迈凯轮通过雕塑般的2023 Artura超级跑车拥抱了高性能的混合未来。这款新推出的中置双座跑车骑在一个新的轻型平台上。它还将公司首创的双涡轮增压V-6发动机与电池电力系统配对，创造出一个插电式混合动力车型。这是该公司的第一款。
这对组合产生了671马力和531磅英尺的综合扭矩。性能评估的重点是百公里加速的时间为2.6秒，最高速度为330KM/小时。它的车身是纯粹的迈凯轮，有突出的通风口和剪刀式车门。除了比720S更高级、更宽敞的内部空间外，2023年的Artura还提供了一些便利和驾驶辅助功能。
保时捷718 Boxster（Porsche 718 Boxster）
尽管2023年的保时捷718 Boxster在技术上是该品牌的入门级汽车，但其出色的操控性、强大的涡轮增压发动机和与你心灵相连的转向系统，使它完全不是神圣的911的稀释版。Boxster和它的兄弟姐妹，718Cayman双门跑车，都是跑车的最佳代表。
中置发动机的配置使Boxster在道路上有一种平衡的、轻盈的感觉，而且你可以在拉开车顶的同时享受激进的排气声浪和阳光的温暖。Boxster并不是一辆完美的汽车。货物空间有限，驾驶舱内只有两个座位。
但是，让我们实事求是地说，这是一辆跑车，所以谁会期望它能成为所有车手的一切呢？这就是718的特殊之处：它在跑车需要的所有方面都很出色。
保时捷718 Cayman（Porsche 718 Cayman）
说到跑车，我们很容易被迷住，但某些汽车因其真正的出色而在我们脑海中挥之不去。2023年的保时捷718 Cayman就是这样一款跑车，它继续吸引着我们的集体注意力。
它的涡轮增压发动机安装在中间位置，使Cayman和它的敞篷车兄弟姐妹718 Boxster在操控方面比捷豹F-Type和丰田Supra等前置发动机的对手有天然的优势。在曲折的道路上，Cayman是不慌不忙的，它干脆利落的操作使你永远不想停止驾驶。
当然，在双座的车厢内，可以存放手机、钥匙和饮料的地方太少了，而且基本的涡轮增压四缸发动机的声音可以更精致一些。除此之外，Cayman是一款设计完美的跑车，很容易让人喜欢。
保时捷911（Porsche 911）
如果你闭上眼睛想象一辆保时捷，很可能911会首先出现在你的想象中。这款后置发动机的快背车是一个传奇，而且有充分的理由，理由太多了。几十年来，它一直是性能、操控和感觉的基准，激励着竞争对手，如阿斯顿马丁Vantage、奥迪R8和玛莎拉蒂MC20等竞争对手。
“标准”911坚持其根源，采用了一套双涡轮增压六缸发动机，经过调校，最大功率可达473马力。有更高性能的Turbo和GT3车型可供选择。
大多数911车型采用后轮驱动，但也有全轮驱动。提供轿跑车、敞篷车和Targa车身款式，它们的座舱对于两个成年人来说都很舒适，无论它是被装饰成奢侈品还是保持原状。911的优越性不仅来自于其崇高的性能能力，而且还来自于它的舒适性。
保时捷911 GT3 / GT3 RS（Porsche 911 GT3 / GT3 RS）
简单地说，2023款保时捷911 GT3和全面的赛道攻击型GT3 RS是绝对卓越的，将我们对标准911的一切喜爱与其他世界的性能、无与伦比的驾驶乐趣和热圈能力相融合。一台自然吸气的4.0升水平六缸发动机在咆哮到9000转/分的红线时发出了恶魔般的声音，在GT3和GT3 Touring中一路产生502马力。同样的发动机在新的GT3 RS中被扭曲到518马力，但正是该车型从GT和一级方程式赛车中继承的狂野赛车空气动力学元素思想构成了其主要的工程进步。
六速手动变速器是GT3车型的标准配置，但我们已经证明了可选的七速PDK自动变速器更快，因为它的换挡速度比人快，而且似乎与驾驶员的大脑皮层有关。GT3 RS只配备PDK变速箱。
虽然GT3和GT3 Touring车型是为了在世界最具挑战性的赛道上获得快感而设计的，但在城市街道上驾驶时，它们几乎和普通911一样易于驾驭。正是这种两用性使GT3成为我们最喜爱的跑车之一，也是它在汽车偶像的最高基座上轻松赢得一席之地的原因。
至于GT3 RS，它和911一样认真对待单圈时间，而且还能得到许可。我们迫不及待地想驾驶它，看看除了赛道任务之外，它是否是一辆太过激进的车。
保时捷911 Turbo / Turbo S（Porsche 911 Turbo / Turbo S）
保时捷911 Turbo的速度是非常快的。其推出的全轮驱动车型为标准573马力3.7升平板六缸或Turbo S车型的640马力版本。百公里加速可达2.1秒。由于其近乎神奇的操控性、惊人的转向感和巨大的抓地力，其火箭般的加速能力被其大口吞下弯道的能力所支撑着。
虽然911 Turbo不提供手动变速器，但八速双离合器自动变速器比我们更快、更聪明。对于这样的动力，更多的时间用双手驾驶是个好主意。虽然我们喜欢带手动变速器的后驱473马力的911，但这并不意味着我们永远不会拒绝更快、更牢固的911 Turbo和Turbo S。
斯巴鲁BRZ（Subaru BRZ）
BRZ跑车是当今最激动人心、价格最实惠的汽车之一。与它的丰田GR86机械双胞胎一样，它强调驾驶乐趣。它体积小，重量轻，而且灵活。这一点以及生动的转向反馈、标准的六速手动变速器和低矮的坐姿等因素，使其成为只有经过精心训练的紧凑型后驱轿跑车才能做到的娱乐方式。
BRZ的动力来自斯巴鲁228马力的2.4升水平对置四缸发动机，它有足够的动力让这款小型2+2车型轻快地行驶。在车内，BRZ为手动变速器提供了一个出色的外壳，它具有自信的感觉和低能耗的换挡器。
BRZ的灵敏操控和令人印象深刻的转弯抓地力，让你有着无比舒适的驾驶体验。但BRZ也出乎意料地实用，它有大量有用的内部储物箱和一个后排跳椅，很像保时捷911中的座椅。事实上，如果你折下后座，甚至应该有足够的空间来安装第二套粘性轮胎。
丰田GR86（Toyota GR86）
如果我们为最先进的跑车颁奖，丰田GR86很可能是大赢家。这款娱乐性极强的后轮驱动轿跑车的第二代车型于2022年问世，并解决了我们对原车型的最大问题：发动机太弱。第二代车型的动力来自于228马力的水平对置引擎，具有充足的中段动力，尽管六速手动变速器是标准配置（而且是唯一的选择），但也有六速自动变速器可供选择。
GR86小巧而实惠，就像马自达MX-5 Miata一样，只是有一个小小的保时捷911型后座。它的掀背式车身还提供了合理的货运空间，这也是Miata所不具备的。GR86的机械双胞胎斯巴鲁BRZ提供了几乎相同的体验，所以在它们之间的选择最终归结为你喜欢哪个车标志。
作为一款主要为玩耍而制造的2+2双门跑车，有着良好的转弯抓地力、良好的平衡性、灵敏的转向和转速高的发动机使GR86很有驾驶乐趣，无论你要去哪里。这是一辆入门级跑车应该具备的一切。
丰田GR超跑（Toyota GR Supra）
丰田的光环跑车，2023年的GR Supra，提供了足够的刺激、外观和戏剧性，以弥补该品牌更多的轿车、掀背车和SUV的不足。与宝马Z4敞篷车一起开发和制造，GR Supra提供了类似的制造质量和更简单但仍然很帅的内部材料。
入门级的255马力涡轮增压四缸发动机提供了充足的动力，但我们忍不住喜欢这辆双座车的凶猛、可选的382马力涡轮增压3.0升宝马直列六缸，它使这个双座车飞起来。后轮驱动是唯一的设置，GR Supra稳健的底盘和敏锐的转向使它能够在曲折的道路和比赛场地上发挥出活力。
当然，对于一些丰田车迷来说，它可能从宝马的零件库中借来的东西太多，而且它的后掠式外观设计产生了一些非常大的盲点，但即便如此，GR Supra仍然是我们最喜爱的跑车之一。它是一辆驾驶者的车，也是车迷的乐趣。
好了，上面就是关于2023年和2024年的最佳新跑车的内容。
