通用汽车公司目前在全尺寸电动SUV领域处于领先地位，有两款车型可供选择。虽然凯迪拉克凯雷德IQ与其老表GMC悍马电动SUV之间存在明显差异，但它们的相似之处远比你想象的要多。两者都采用了通用汽车的Ultium技术，包括一个可产生超过200千瓦时可用能量的大型电池组。
为了确保两者之间几乎没有重叠，悍马更偏重于探险，而凯迪拉克则在纯电动“Sclade”上追求豪华。与IQ相比，悍马的高科技内饰显得单调乏味，稍后再详述。
目前，在这个特殊的细分市场中，只有这两种选择。
外观： 两种不同的风格
凯雷德（Escalade）和悍马（Hummer）都是美国的标志性汽车，它们的电动版自然必须融入现有的设计线索，使这些汽车至少在持高度怀疑态度的观众看来很熟悉。
我们将从悍马开始，它在很大程度上依赖于受民用军用车辆启发的设计。前部采用了标志性格栅的更新版本，但针对电动汽车时代进行了更新。它还有强制性的LED灯条。基本上，它是一个大盒子，有巨大的喇叭形轮拱和酷炫的功能，比如带可拆卸面板的Infinity车顶。车尾也是老式汽车的现代化版本，备用部件整齐地用螺栓固定在行李箱上，便于取用。车轮选项范围为18-22英寸，采用35英寸越野橡胶包裹。
当悍马发表声明时，我们不禁认为这不是一个社会可接受的声明。内燃机驱动的悍马是过度的象征，最终导致了汽车的死亡。电动版的悍马也同样过度，而且不是特别环保，因此它的形象问题与前代车型如出一辙。
凯雷德IQ的设计大胆而熟悉。凯迪拉克的设计师一开始就遇到了一个大问题。凯迪拉克以格栅过大而闻名，而电动汽车并不需要格栅。凯迪拉克没有像许多其他汽车制造商那样简单地将进气格栅封死，而是从一张白纸开始，创造出了我们认为既具有视觉吸引力，又具有品牌识别性的产品。
从侧面看，凯雷德的外观依然清晰可见，但车顶的线条更加倾斜，营造出一种运动的美感。与方方正正的悍马相比，凯雷德的智商更为圆润，但仍然足够方正，以确保车内每个人都有足够的空间。
凯迪拉克保留了内燃机车型的垂直LED灯，但车尾的灯似乎多于其需要。我们喜欢凯迪拉克利用LED照明技术打造的假格栅。这是一种让格栅保持家族风格的令人兴奋的方式。
不知何故，IQ还设法使其24英寸车轮看起来很正常。这些大轮毂还采用了35英寸橡胶包裹。
性能：典型的电动汽车直线行驶速度
凯迪拉克为IQ配备了标准的双电机设置，从而创建了一个前后车桥之间没有机械连接的电子汽车驱动系统。悍马采用了相同的方法，但EV3X版本采用了三电机设置，由两个电机为后轮提供动力。
采用标准双电机设置的悍马可产生625马力的功率和7400磅英尺的扭矩。增加第三个电机后，功率可提高到830马力，扭矩达到11500磅英尺。扭矩数据要高得多，因为悍马引用的是车轮扭矩，而不是电机扭矩，以使其输出看起来更加惊人。
凯雷德IQ介于悍马两款车型之间。在正常模式下，它的输出功率为680马力，扭矩为615磅英尺，在开启速度最大模式后，输出功率增至750马力，扭矩为785磅英尺。
悍马表示，EV3X可在3.5秒内实现百公里加速，而凯迪拉克表示，其凯雷德IQ可在5秒内实现百公里加速。
凯迪拉克宣称其牵引力为8000磅。而悍马只能拖动7500磅。鉴于电动汽车在实际牵引时通常表现不佳，我们怀疑车主是否会将他们的高端SUV用于此目的。
但是，输出功率和性能数据并不是潜在车主需要担心的唯一与电动汽车相关的数字。既然两者都使用如此大容量的电池，那么充电时间和续航里程估计会是怎样的呢？
IQ和悍马使用相同的高压架构，可实现800伏直流快速充电，它们需要这种架构来为200多千瓦时的电池组充电。悍马的充电功率为350千瓦，可在45分钟内将电量从20%充至80%。每10分钟大约可增加100英里的续航里程。
根据某机构的数据，悍马在两次充电之间可行驶314英里（505.3公里）。凯迪拉克预计IQ的续航里程为450英里（724公里）。如果这是真的，那就说明了先进空气动力学的威力。
内饰：凯迪拉克大获全胜
与之前的车型相比，悍马电动汽车有了很大的进步。它拥有高品质的内饰，配备了对角线13.4英寸信息娱乐屏幕和对角线12.3英寸驾驶员信息中心显示屏等高端配置。通用汽车的超级巡航系统也是所有配置级别的标准配置。总体而言，该车的人体工程学设计非常到位，驾驶员与之互动的触摸表面触感舒适。
没有什么可抱怨的，但现在我们看到了凯雷德IQ的内部，我们认为通用汽车还可以做得更多。
乘坐电动汽车的好处之一是内饰设计更加自由。没有大型发动机和操作发动机所需的所有机械部件，就有了更多的发挥空间。
IQ内部的亮点是由下一代Snapdragon驾驶舱平台提供动力的55英寸全对角线LED显示屏。增加了许多很酷的功能。与悍马不同的是，该车的第三排可电动折叠，第二排豪华船长椅为选装配置。如果选择后者，则可获得可收纳的托盘桌、后排指挥中心屏幕、双无线手机充电板和 12.6 英寸个人娱乐屏幕。
基本车型标配19个扬声器的音响系统，而顶级车型标配36个扬声器的 AKG Studio Reference 音响系统。此外，还有配备 40 个扬声器的 AKG 系统和 360 度沉浸式音效可供选择。
你可以选择四种内饰主题，可定制的环境照明系统有126种颜色可供选择，为你的爱车增添更多亮点。
定价与结论：巨大的价格差距
凯雷德IQ明年夏天才会在通用汽车位于密歇根州的底特律-汉特拉姆克零排放工厂装配中心开始定价。起售价为13万美元，包括目的地费用。这个价格很可能是入门级车型的价格，我们预计有一些选装件的顶级车型将接近15万美元。奇怪的是，它并不是目前最昂贵的凯雷德。这个头衔属于速度更快的凯雷德-V。
悍马电动SUV的起价约为8万美元，三电机车型的起价则高达10万美元。再加上凯雷德IQ的一些选装件，它就是一辆完整的 CT4-V Blackwing，而不是一辆基本的悍马。
也许通用汽车这样设计是为了避免两者的重叠，但如果非要选一个的话，我们还是会选择凯雷德。悍马存在形象问题，虽然我们尊重它的越野能力，但由于续航里程有限和无法使用远程充电站，我们看不到客户会这样使用它。
电力因其静音特性和瞬间推力，特别适合豪华轿车。凯雷德IQ首先是一款豪华车，所以我们投它一票。
