2024款现代Ioniq 5 N最酷的9大特点

现代（Hyundai）发布了其首款N型电动汽车，它没有让人失望。Ioniq 5 N在直线行驶方面达到了我们对高性能电动汽车的所有期望（百公里加速仅需3.4秒，最高时速160英里/小时），但它做了其他电动汽车没有做的事情：为了娱乐而引入缺陷。

这可能是现代有史以来最强劲的车型，但它却拥有战斗机的声音、模拟双离合器变速器、所有量产电动汽车中最高的制动再生能力、漂移模式等等。

如果你怀疑现代汽车是否会像其他电动汽车制造商一样做一个小把戏，品牌老板告诉我们，他们甚至没有在Ioniq 5 N的开发过程中以其他原始设备制造商为基准。相反，他们的重点是实现该品牌一直以来的目标：提供日常可用性、赛道性能和弯道性能。

1. 真正的拉力赛车技术

现代汽车在开发Ioniq 5 N时没有以竞争对手为基准，并表示这一细分市场实际上还不存在。因此，现代在内部进行了研究，从RN22e和N Vision 74概念车以及eTCR赛车中汲取技术。重要的是，测试与i20 N Rally1混合动力车同时进行。最后一项至关重要，因为Ioniq 5 N的灵感来自WRC汽车的前部和后部集成驱动轴（IDA），经过强化，能够处理来自增强型电动发动机的所有扭矩（高达568磅英尺），同时减少簧下质量。

2. 更硬的底盘，更好的转向感觉

Ioniq 5 N采用了E-GMP滑板平台并使其更加出色，与普通Ioniq 5相比，增加了42个焊接点和82.6英寸的额外粘合剂，使其更加坚固。前后副车架也更加坚固，电池和电机支架也得到了加固。这种硬度对感觉和反馈是个好消息，但转向也是如此。

更坚固的转向柱配有N型车专用的转向齿条和更快的传动比，以及用于动力转向的齿条安装式电机，其重点是改善反馈和响应。新的N型方向盘握感更佳，所有重要的控制按钮触手可及。

3. 超凡的灵活性和抓地力

让我们先来了解一下：Ioniq 5 N比普通的Ioniq 5更重。但它有更大的电池、更强劲的电机、更大的21英寸轮毂和倍耐力（倍耐力轮胎标志）P Zero橡胶、更大的制动器，以及更多的东西，所以这是不可避免的。但现代汽车已经尽其所能使电动汽车感觉尽可能灵活。

首先是电子控制悬架（完全重新设计，以提高抓地力、灵活性和降低重心）和自适应减震器。

但是，N Pedal是最重要的功能，它是专门为增强操控性而开发的，使笨重的电动汽车感觉更轻盈。它利用再生制动在入弯时产生重量转移，从而使汽车向顶点旋转并固定前轮。从这里开始，基于制动的扭矩矢量将车轮打滑降至最低，而后轴上的e-LSD则将扭矩分配至外侧车轮，以实现更敏锐的转弯。

4. 完全兼容漂移

这种e-LSD还有其他好处，比如可以松开后端。一旦车身侧倾，N漂移优化器将通过调整动力输出、悬挂阻尼、制动应用等帮助你保持车身侧倾。如果这还不够酷的话，Ioniq 5 N还能像传统的RWD（后轮驱动）手动漂移车一样踩离合器。

扭矩反冲漂移（Torque Kick Drift）就是这个名字，它使用电动马达模拟离合器踢，并使后轮旋转，从而立即开始漂移，或帮助你保持更长时间的滑行。

5. 量产车上最强的再生制动系统

Ioniq 5 N能够施加高达0.6G的减速力，其再生制动系统比世界上任何其他量产电动汽车都要强大。官方名称为“N制动再生”，重要的是，即使在防抱死制动系统（ABS）启动的情况下，它仍能保持激活状态，尽管数据略低于0.2G。在日常驾驶中，再生功能可满足80-90%的制动需求，而在赛道上，多达50%的制动是通过再生方式完成的。

通过使用电机制动，现代汽车大大降低了制动衰减的几率，这也是Ioniq 5 N不需要碳陶瓷的原因。取而代之的是新开发的混合摩擦制动器，前轮尺寸为400毫米，后轮尺寸为360毫米。前轴上的四活塞单体制动钳采用内部设计，以减少簧下质量，并将气流导入需要的地方，以实现最大程度的冷却。

现代汽车甚至允许你在赛道上左脚刹车，而不会让汽车失去理智。

6. 配备八速双离合变速箱的电动汽车... 算是吧...

N e-shift是在Ioniq 5 N上首次亮相的另一项新技术，它模拟了伊兰特N等其他N产品中使用的八速双离合变速器的扭矩输出和换挡感觉。电机扭矩输出经过调整，以模拟换挡和换挡之间的颠簸，为驾驶员在赛道上加速提供参考点，并增加了一点潇洒感。它还能调整制动再生以模拟档位，因此高档位的制动再生（模拟发动机制动）较少，而降至较低的“档位”则会产生更多的“发动机制动”。

7.以战斗机喷气式飞机为灵感的原声音乐

这可能是个噱头，但现代汽车努力让Ioniq 5 N像内燃机车一样充满乐趣，这就是为什么它有各种原声音乐供你在驾驶时欣赏。N Active Sound+与上述N e-shift搭配使用，可根据你所处的模拟档位提供感官增强功能。这意味着，它通过8个扬声器向车厢内和车厢外输送声音，使声音与汽车正在进行的操作相匹配。这种听觉提示可帮助你以正确的速度转弯，而无需看速度表，因为你可以将档位与发动机转速或其他声音联系起来。

8. 一款能检测道路状况的热销车型

N Road Sense使用安全摄像头来检测路标，但它不是让你减速，而是让你更努力地驾驶。当路标显示前方是一条曲折的道路时，N Road Sense会自动提示你开启N模式，以获得最大的驾驶乐趣。

9. 适合各种情况的驾驶模式

电动汽车速度很快，这我们都知道。但大多数电动汽车只能在直线上跑得快，如果在赛道上行驶，一圈下来就会刹车失灵或电量耗尽。Ioniq 5 N却不会。

N Race能让你控制动力的使用，调高再生速度，并通过将最大输出功率限制在10%来调整动力系统，使其适合多圈的“耐力”或单圈的“冲刺”，让你尽享Ioniq 5所提供的一切。

N电池预调功能也有帮助。“拖动模式”可将电池预冷至华氏80至104度之间，以实现一次短时间的动力爆发，而“赛道模式”则可将目标温度降至68至86度，这样你就可以在赛道上行驶更长时间。

N启动控制为你提供三个不同阶段的牵引力控制，让你在不同抓地力的路面上尽可能猛烈地启动，百公里加速仅需3.4秒。

Track SOC可让你监控电池电量的使用情况，特别是计算每圈的电池消耗量。

N Grin Boost（NGB）通过方向盘上的红色按钮启动，可提供10秒钟的超增压，让你获得641马力的最大功率和568磅英尺的最大扭矩。

驾驶模式可通过方向盘选择，基本模式为正常、经济和运动，但方向盘上的两个N自定义模式可让你根据自己的喜好调整动力输出、悬挂、原声音乐等。